A história da Eucatur se confunde com a das principais conquistas tecnológicas do transporte rodoviário, em todas as áreas. Nesses quarenta anos, a evolução ocorrida nos modelos de ônibus foi acompanhada de perto e muitas vezes estimulada pela empresa.

1964
É adquirido o ônibus n° 01, um Mercedez-Benz LP 312, 114cv, ano 1956, de motor aspirado, bomba injetora mecânica, freio acionado por óleo. Com carroceria Eliziario, as poltronas eram fixas e tinha 25 lugares. No dia 31 de março de 1964 completou um percurso de 20 quilômetros ao então distrito de Santa Tereza. Hoje o n° 01 faz parte de desfiles e outras comemorações, além de ser apresentado em exposições e feiras.


1970
A compra do ônibus do n° 40 marca a aquisição do primeiro veículo zero-quilômetro, motivo de orgulho e comemoração. Era um Mercedez-Benz LP 1113, de motor OM 352, 130cv, aspirado, bomba injetora mecânica, de suspensão a molejo, direção mecânica, freio acionado por óleo. A carroceira era do tipo continental da Incasel, possuía poltronas reclináveis e apoio para os pés. Tinha 32 lugares.


1977
Foram adquiridos o que havia de mais moderno no mercado em veículos de transporte de passageiros, entre eles o ônibus n° 187, Mercedes-Benz OF 1113, o primeiro com a carroceria G II da Marcopolo, mais conhecida como camelo, por causa da sua corcunda. O 187 iniciou a linha regular Porto Velho X Vila de Rondônia, sendo também muito usado para o transporte de comitivas do governo da época.


1980
A Eucatur compra seus primeiros ônibus da marca Volvo modelo B 58, de motor THD 100, 245 cv, turbo, bomba injetora mecânica, de suspensão mista (pneumática mais molejo), direção hidráulica, freio acionado por ar comprimido, freio motor. Um deles era o n° 681, de carroceria Jumbo da Incasel, com poltronas reclináveis, apoio para os pés, 46 lugares e toalete a bordo.


1984
Chegam os primeiros modelos Paradiso da Marcopolo, mais conhecido como "ônibus de dois andares", como por exemplo o n° 2030. De chassi Volvo, modelo B 58E, motor THD 100 EC, 250 cv, turbo, bomba injetora mecânica, de suspensão mista, direção hidráulica, com freio acionado por ar comprimido, freio motor, regulador automático das lonas. A carroceira era G IV, modelo Paradiso da Marcopolo, com poltronas reclináveis e 52 lugares.


1989
Entram em operação os modelos Mercedez Benz OF 1315, como, por exemplo, o n° 4901, de motor OM 352, com 150 cv, turbo, de bomba injetora mecânica. A carroceria era Urbanus da Nielson e tinha capacidade para 52 passageiros. Foi o primeiro urbano utilizado no transporte em Manaus, AM.



1991
Início das operações com o primeiro articulado no transporte urbano de Manaus, como o ônibus n° 4141. Eram modelos B 58 E da Volvo, de motor TDH 101 GB, tinha 250cv, turbo, de bomba injetora mecânica. Com carroceria Torino da Marcopolo, transportava 172 passageiros.





1995
Com o início da operação das linhas urbanas e a revolução tecnológica, a empresa estréia os primeiros veículos da série Amazon Bus. Com chassi B 10 M, Volvo, motor THD 101 KC, 310 cv, turbo/intercooler, estes ônibus permitem o acompanhamento eletrônico das viagens, aumentando a segurança dos passageiros. A carroceria GV 1150, da Marcopolo oferece o conforto de poltronas reclináveis e ar-condicionado. O primeiro exemplar foi o ônibus n° 3121.

1997
Entram em circulação os primeiros ônibus chamados de 2000, como o n° 3301. Eram modelos B 12 B da Volvo, motor TD 122 FL, com 396 cv, turbo/intercooler. Carroceria fabricada pela Marcopolo, modelo GV 1450 LD. No interior 44 poltronas, geladeira, toalete, cama para o motorista e cafeteira.




1999
Começa a rodar o Amazon Bus Imigrante, considerado uma verdadeira revolução em veículo para transporte de passageiros. Modelo B 12 B da Volvo. É o chamado Doble Deck, com carroceria Paradiso 1800 DD da Marcopolo. Além de manter todas as características técnicas e de conforto do Amazon Bus, acomoda 40 passageiros na parte superior e 10 na inferior. Apresenta janelas maiores, vidros fûmes e a comodidade de televisores com vídeos instalados nos dois andares. O ônibus n° 3520 representa o modelo.

2002
Chega, para o transporte urbano, o modelo B 10 M EDC articulado da Volvo, com motor DH 10A, com 340 cv, turbo/intercooler. O ônibus n° 4226 é um dos integrantes deste modelo. Usado no transporte urbano, tem carroceria Torino da Marcopolo, com capacidade para até 188 passageiros.
No mesmo ano, entram em circulação o modelo O 400 RSD da Mercedes Benz, motor OM 457 LA, 360 cv, turbo/intercooler, injeção eletrônica, suspensão pneumática, direção hidráulica, freio acionado por ar comprimido, regulador automático das lonas. Com carroceira GVI 1550 LD Marcopolo, seu comprimento é de 14 x 2,6 x 4,165, com 44 lugares, poltronas executivas reclináveis, apoio para as pernas, ar-condicionado, geladeira com água e toalete.

2004
Estréia na frota o ônibus n° 4020, modelo B 12 R da Volvo, motor D 12 D, 420 cv, turbo/intercooler, com injeção eletrônica e direção hidráulica. Com carroceria GVI 1550 LD da Marcopolo, com 44 poltronas.